Подкладка рельсовая КБ-50

Использование цельных стальных подкладок по сравнению с композитными для тяжелонагруженных линий обеспечивает более высокую прочность, долговечность и устойчивость к динамическим воздействиям, а также лучшую теплопроводность.

Использование резинометаллической подкладки для рельса Р65 значительно улучшает виброгашение. Это снижает динамические нагрузки на путь и подвижной состав, уменьшает уровень шума и продлевает срок службы элементов верхнего строения пути.

Процедура замены поврежденной подкладки КБ80 без нарушения выправки рельсового пути включает ослабление креплений, подъем рельса домкратом, извлечение старой подкладки, установку новой и последующую затяжку креплений с контролем уровня и направления.

Типичная масса подкладки КД65 для целей расчета транспортных нагрузок составляет около 8-10 кг. Это зависит от конкретных размеров и марки стали.

Признаки критического износа стальной подкладки, требующие немедленной замены, включают значительное утонение рабочей поверхности, наличие трещин, сколов, деформаций, ослабление костыльных или болтовых отверстий.

К хранению подкладок ЖБР50 в условиях высокой влажности предъявляются требования по обеспечению сухости, предотвращению прямого контакта с водой и устройству вентиляции. Это минимизирует коррозию.

Требования к хранению подрельсовых упругих элементов подкладок включают хранение в сухих, проветриваемых помещениях, защищенных от прямых солнечных лучей и агрессивных сред, с соблюдением температурного режима.